Как поменять угольный фильтр в вытяжке jet air


var addthis_config = { services_custom: [ { name: "LiveInternet.ru", url: "http://www.liveinternet.ru/journal_post.php?action=n_add&cnurl={{URL}}&cntitle={{TITLE}}", icon: "http://i.li.ru/images/icons/16.gif" } ] } Поделиться |

Если у вас в автомобиле   стекла запотевают, печка очень слабо дует, и очень сильно  гудит то пришло время поменять салонный фильтр . Эту операцию рекомендуется производить примерно каждые 15 000 км пробега. Но переодичность замены сильно зависит от времени года и климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль . И если вам жалко отдавать деньги в сервисе за замену фильтра тогда делаем это собственными руками. 
Для замены фильтра нам понадобятся:

Особое внимание обращаем на паралоновый уплотнитель на фильтре , при установке он должен быть снизу, чтоб обеспечить герметичность.  Что же касается фильтрующего элемента то лучше купить угольный, так как он лучше фильтрует ,  а стоит  не на много дороже. 

Теперь поговорим об экономии. Если вы считаете, что машина должна вас кормить, а не вы её, если вы не хотите тратить деньги на новый фильтр и у вас есть много свободного времени можно попытаться частично восстановить работоспособность вашего использованного фильтра . Конечно о первоначальном ресурсе не может идти и речи, но на какое то время его ещё хватит.

Продолжаю тему практических советов по ремонту Mitsubishi Pajero 4 от Демидова Артема. В предыдущий статье вы узнали, как самостоятельно поменять тормозные колодки , в этот раз Артем рассказал о более популярной операции - замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Напомню, что эту тему я уже поднимал у себя на сайте -  Меняем втулки переднего стабилизатора на Паджеро 4 , однако в той статье были больше теоретические изыскания, благодаря Артему теперь мы можем увидеть весь процесс замены втулок с практической стороны. Итак приступим.

Будучи воодушевленными успешной заменой тормозных колодок, мы принялись за втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Все манипуляции будут осуществляться в этой части автомобиля:

Сначала необходимо снять «защиту». Когда будете снимать её самостоятельно, поймете, почему я написал это слово в кавычках. Появилось непреодолимое желание поменять эту фольгу на нормальный металл. К слову: штатная защита двигателя вообще пластмассовая. ( Прим. ВС:  моя "защита" была безвозвратно потеряна чуть ли не в одну из первых поездок по бездорожью.  На ее замену пришла универсальная железяка вроде как от ВАЗ2109 . Служит верой и правдой вот уже 4 года)

Foto:

Video: