Сухой бизнес джет отзывы

Боязнь полетов развила во мне чрезвычайную любознательность относительно конструкции и технических характеристик самолетов, которыми приходится летать.
Во время даже легкой турбуленции, когда основная масса пассажиров дремлет или смотрит кино, я изучаю бортовой журнал, который кладется в картам впередистоящего кресла: последние листы этого буклета — авиационный парк компании, сравнивая технические характеристики разных лайнеров лишь с той целью, чтобы загрузить мозг переводом маха в километры/час — в противном случае мозг начинает анализировать звуки двигателей, пытаясь найти в их монотонном гудеже перебои…. Как-то так, Думаю, что я в этом не одинок.

Итак, перед вылетом, регистрируясь на рейс узнаю, что лететь придется на отечественном самолете Сухой Суперджет 100 (вместо привычно абриввеатуры 319/320 увидел что-то типа SSJ и осознал что это)
Сразу же вспоминаю аварию этого самолета в Индонезии. Открываю в поиске по запросу Сухой Суперджет 100 отзывы пассажиров, которые почему-то кучкуются на одноименном сайте сухойсуперджет.инфо
Отзывы положительные из серии: «мы рады что догнали и перегнали»
Делать нечего — в Вильнюсе уже договорился о встречах с людьми и отменять полет не стал

Замечу, что за несколько недель до этого летел на однокласснике Сухого — авиалайнере Embraer-175 , который собирают в Бразилии. Поэтому буду сравнивать Сухой Суперджет с Эмбраером 175/190 и, может быть, с канадским Бомбардье ( Bombardier CRJ700/900 ) или европейским А319 .
Перелет из Салалы в Маскат (Оман) на Embraer-175 — чтобы не быть голословным — привожу ссылку на свои слова , написанные 3 ноября, за сутки до полета на Сухом. На Бомбардье, кстати, много летал по центральной и южной Америке — поэтому могу сравнивать.

Foto:

Video: