Инженер бизнес авиации

Акционерное общество «514 авиационный ремонтный завод» (далее - Общество) считает важнейшей задачей обеспечение законности обработки и безопасности персональных данных субъектов во всех процессах.

Политика АО «514 АРЗ» в области обработки и обеспечения безопасности персональных данных (далее – Политика) раскрывает принципы, которых Общество придерживается при работе с персональными данными (далее - ПДн), и меры, которые Общество предпринимает с целью обеспечения их безопасности. Настоящая Политика распространяется на все процессы обработки ПДн всех категорий субъектов ПДн, независимо от формы представления ПДн, по отношению к которым Общество выступает в качестве Оператора.

Руководство Общества осознает необходимость и заинтересованность в обеспечении должного как с точки зрения требований нормативных документов РФ, так и обоснованного с точки зрения оценки рисков уровня безопасности обрабатываемых ПДн.

Шведский экономист, ранее дипломат. Специалист по экономике Восточной Европы, в особенности России и Украины. Д-р философии (1982), профессор.

Адъюнкт-профессор Джорджтаунского университета (США), старший научный сотрудник Атлантического совета (США), до этого старший научный сотрудник Петерсоновского института международной экономики (США; 2006-2015), в 1994-2005 гг. работал в Фонде Карнеги, а в 1989-1994 гг. — профессор и директор-основатель Стокгольмского института переходной экономики Стокгольмской школы экономики.

Как представляет его «Свободная Европа» в 2012 году: «один из лучших знатоков политической и экономической ситуации в Центральной и Восточной Европе и на пространстве бывшего Советского Союза.

Воздушная стихия…. Необозримый простор, упругий воздух, глубокая голубизна и белоснежная вата облаков. Здорово :-). Все это присутствует там, наверху, на самом деле. Однако, есть и кое-что другое, чего к разряду восторгов отнести, пожалуй, никак не получится…

Облака, оказывается, далеко не всегда бывают белоснежными, а в небе хватает серости и частенько всякой слякоти и мокрой дряни, к тому же холодной (даже очень :-)) и потому неприятной.

Неприятной, впрочем, не для человека (с ним-то итак все ясно :-)), а для его летательного аппарата. Красоты неба, я думаю, этой машине безразличны, а вот холод и, так сказать, лишнее тепло, скорость и воздействие атмосферных потоков и, в конце концов, влага в различных ее проявлениях — это то, в чем самолету приходится работать, и что ему, как и любой машине, делает работу далеко не всегда комфортной.

Foto:

Video: