Дальнемагистральные самолеты бизнес авиации

Авиакомпания “Международные Авиалинии Украины” (МАУ) – ведущая украинская компания. С 1992 года МАУ выполняет регулярные и чартерные авиаперевозки, предлагая конкурентные цены, удобное расписание и качественный сервис. Абсолютным приоритетом для МАУ является безопасность. Высокий уровень авиационной безопасности и операционных стандартов авиакомпании отвечают высшим международным требованиям.

МАУ соединяет Киев с другими городами Украины, а также предлагает перелеты Украина – Европа, США, Азия, Кавказ, Ближний Восток, выполняя около 1000 рейсов в неделю. В состав флота нашей авиакомпании входят современные самолеты различных модификаций, в частности, дальнемагистральные Boeing 767-300, среднемагистральные Boeing-737 Нового поколения, среднемагистральные классические Boeing-737 и Embraer-190.

Мы всегда с радостью предложим авиабилеты и сопутствующие услуги для различных видов поездок: бизнес-командировки, каникулы, отдых, учеба, путешествия по странам и городам мира, посещение родных и друзей.

Самолёт - не поднимается над магнитосферой планеты. В отличие от орбитальных пилотируемых аппаратов. Т.е., на самолёте мы получаем практически полную защиту магнитосферы Земли от радиации.

Что остаётся? Гамма-излучение остаётся. Того диапазона, от которого защищает атмосфера. Над значительной частью которой поднимается самолёт. Но от этого излучения - неплохо защищает корпус самолёта.

Космонавт должен налетать месяцы, чтобы заметно облучиться. Чтобы заметно облучиться в самолёте, надо налетать века, пожалуй!

Новости о донорах крови Воронежского авиационного завода в последние месяцы постоянно появляются в прессе с подачи Союза машиностроителей России, который активно включился в донорское движение и регулярно проводит акции в его поддержку. Однако и без такого внимания авиастроители уже многие десятилетия считают необходимым помогать людям. По информации управления персонала ВАСО, в апреле этого года сдали свою кровь 62 наших работника, в мае – 78 человек.

Третьи курсы повышения квалификации по программе «Школа производственных мастеров» завершились в Центре корпоративного обучения Воронежского авиазавода.

В ПАО «ВАСО» подведены итоги четвертой научно-технической конференции. Ее организаторами традиционно стали Центр корпоративного обучения и молодежный совет предприятия. В работе конференции приняли участие молодые специалисты предприятия, а также студенты учебных заведений Воронежа.

Предыдущая моя статья рассказывала о самолетах, носящих название airbus . После нее кое-кто из читателей обратил внимание на то, что некоторые лайнеры на приведенных фотографиях имеют на концах крыла «задранные вверх кончики» . Читатели сразу заинтересовались, почему только некоторые? И не является ли это «выпендрежем конструктора-дизайнера»?

Ну что ж, вполне логичный вопрос. И тем более очень неплохой повод написать новую статью как раз на эту тему, об этих самых «кончиках» 🙂 …

Могу сразу сказать, что нет, это не выпендреж. Это попытка (более или менее удачная) повысить эффективность летательного аппарата без внесения каких-либо радикальных изменений в его конструкцию. Однако, начнем «от ворот» :-). То есть обо всем по порядку. Для начала немного теории.

Foto:

Video: