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É muito mais fácil fazer manutenção em um motor que está próximo ao solo do que outro que está preso na cauda a vários metros de altura e que requerem escadas e equipamentos mais altos, além de um risco maior de acidente para o técnico. O motor #2 do DC-10/MD-11 era um inferno para a manutenção quando davam problema.

2) Facilidade de projeto
As asas de uma aeronave já são a parte estruturalmente mais forte de todo o conjunto, então nada mais lógico do que colocar os motores presos nela, ao invés de fazer reforços na fuselagem (que acrescentam peso) para instalar suportes de motores. Sem contar a simplificação dos sistemas de tubos de combustível que não precisam se estender da asa até a parte traseira para alimentar os motores

3) Melhor distribuição do Centro de Gravidade
Qualquer descuido ao descarregar uma aeronave que possui muito peso na parte traseira pode ocasionar incidentes como este da foto abaixo:


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Foto:

Video: