Бизнес авиация санкт петербург 2009

  1. Программа автоматизированной фотограмметрической обработки материалов аэрофотосъемки Agisoft PhotoScan
  2. Самолёты (серия Геоскан 101 и Геоскан 201)
  3. Мультироторные системы (квадрокоптер серии Геоскан 401, учебно-методический комплекс Геоскан Пионер)
  4. Система для проведения аэрофотосъемки с борта воздушного судна в автоматическом режиме
    • Геоскан

Пять новых учебных вертолетов «Ансат-У» поступили на учебную авиационную базу Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина, дислоцированную в Саратовской области, сообщили в пресс-службе Минобороны.

Ранее инженерно-технический и летный состав академии выполнил комплексный прием техники на заводе-изготовителе, проверив работу всех систем и механизмов в различных режимах на земле и в воздухе.

Начиная с 90-х годов определённые финансовые группы и федеральные чиновники приложили немалые усилия, чтобы убить отечественный авиапром. До самого последнего времени в стране существовало и активно действовало устойчивое антипромышленное лобби, которое и сейчас никуда не делось, только проявляется оно менее агрессивно. Государственные чиновники и топ-менеджеры, тесно связанные с западными компаниями, проталкивают закупки иностранной авиатехники и сознательно блокируют заказы на отечественную, мешают регулярному финансированию этих заказов.

Именно лобби «боингофилов» сумело в ходе визита президента России Дмитрия Медведева в США в июне 2010 года добиться приобретения у авиагиганта 50 авиалайнеров Boeing 737 на общую сумму в $4 млрд с опционом на приобретение ещё 15 таких самолётов. В итоге на совместной с российским президентом пресс-конференции президент США Барак Обама с гордостью отчитался об итогах переговоров на высшем уровне: Россия покупает у США 50 «боингов», что обеспечит Америке тысячи дополнительных высококвалифицированных рабочих мест.

Здесь для справки нужно отметить, что вся программа разработки новейшего среднемагистрального самолёта МС-21 оценивается в сумму, не превышающую $4,5 млрд.

Компания, которая растет в 3-4 раза ежегодно и до сих пор генерит внутри самой себя разнообразные стартапы, привлекла $300 млн от автоконцерна Volkswagen и получила венчурный кредит на $100 млн от Сбербанка, теперь называется просто Gett, подчеркивая глобальность своих амбиций. А недавно, чтобы полноценнее выйти на американский рынок (после израильского, российского и английского), приобрела уже существовавшую там компанию такси Juno.

Все предыдущие стартапы и проекты Вайсера так же были связаны с технологиями и клиентским сервисом, начиная от студенческой задумки InfoAuto (сайт по продаже поддержанных автомобилей и вторичного жилья) до американского взрослого опыта Loyalize (приложения для интерактивного обсуждения контента телевидения). Так что тут ему нет равных, недаром Gett занимает лидирующее положение в самом требовательном сегменте рынка - в корпоративных перевозках. Менеджеры Сбербанка, Google, Apple, Facebook – более 7000 компаний по всему миру - пользуются именно Gett.

Быстрый рост, уверен Вайсер, достигается там, где удалось привлечь очень сильных людей и нанимает только самых лучших – от Тель-Авива до Сан-Франциско. При этом как истинный космополит он мало опирается на географию: так, разработчики из Минска сделали лучшее решение для жителей Нью-Йорка, не имея возможности лично тестировать свой продукт по пути на работу. Уровень!

Foto:

Video: