Вертолет на радиоуправлении заказать онлайн

С 6 по 8 ноября 2018 в дубайском аэропорту Al Maktoum Airport (Royal Pavilion) традиционно пройдет крупнейшая в регионе вертолетная выставка

С 24 по 26 мая в Москве прошла 11-я Международная выставка вертолетной индустрии Heli-Russia 2018 в выставочном комплексе МВЦ «Крокус Экспо»

«Уральская Вертолетная Компания – URALHELICOM» предоставляет полный комплекс услуг при покупке, эксплуатации зарубежных вертолетов Robinson (США) и Airbus Helicopters (Eurocopter, Германия - Франция) на территории России и стран СНГ. Мы официальные дилеры американской фирмы Robinson Helicopter Company, производящей легкие многоцелевые вертолёты R22, R44 и R66. Эти аппараты наиболее надежные, комфортабельные, популярные во всем мире. Они прошли сертификацию в Авиационном регистре МАК (Межгосударственного авиационного комитета) и точно соответствуют особенностям эксплуатации в российских климатических условиях.

Конструкция вертолета Ми-2 представляет собой турбинное развитие Ми-1, в котором путем установки над фюзеляжем двух небольших газотурбинных двигателей была освобождена для полезной нагрузки вся площадь салона. О создании нового летательного аппарата стало известно осенью 1961 года, а первый Ми-2 появился два года спустя с двумя газотурбинными «Изотов ГТД-350» мощностью 400 л. с. каждый, установленными бок о бок над кабиной.

Вертолет Ми-2 (фото см. в обзоре) производился на заводе WSK в г. Мелец в Польше. После переговоров, начатых в январе 1964 г., WSK получил эксклюзивные права на изготовление летательного аппарата и его двигателей. Предполагалось, что он заменит Ми-1 в военной авиации и будет особенно ценен для «Аэрофлота» в качестве скорой помощи и воздушного такси. Некоторые Ми-2, как полагают, были поставлены в ОАР, откуда они, вероятно, попали в Израиль.

В середине пятидесятых годов бюро Миля решило повысить производительность Ми-1 путем разработки его турбинной версии. Для этого были выбраны два новых газотурбинных двигателя со свободной турбиной «Изотов ГТД-350». При весе, составившем половину массы прежних поршневых моторов внутреннего сгорания, два ГТД-350 были на 40 % мощнее. Они монтируются бок о бок над фюзеляжем, что значительно увеличивает доступное пространство кабины и улучшает характеристики вертолета Ми-2. Такая силовая установка позволила изменять скорость вращения винта, поддерживая постоянные обороты двигателя.

Foto:

Video: