Business jet тип салонов

Где бы ни жил человек, и сколько бы ему не было лет, —  двадцать или пятьдесят — воображение когда-нибудь обязательно нарисует шикарный частный самолёт, уносящийся его на чарующий остров, на котором уже  ждёт белоснежная яхта. Иллюминатор и облака за ним.

Романтическая любовь к «покорителю небес» оправдана. Утро в Праге, полдень в Лондоне, ужин в Париже и рассвет в Нью-Йорке. Человек всегда грезил о полетах и быстрых передвижениях из одной точки Земли в другую — небо звало и манило его. Наблюдая за птицами, он долгое время безуспешно искал в себе те силы, которые, наконец, поднимут его ввысь.

Частные или корпоративные крылатые самолёты стали пользоваться спросом с момента их появления. В самом начале их сооружали на базе транспортных самолётов или обыкновенных пассажирских лайнеров — для этого всего лишь переоборудовался салон.

Dassault took the wraps off the airplane known thus far as “SMS” at the NBAA Convention late last month. The Falcon 5X is a Mach 0.8 fly-by-wire twinjet powered by Snecma Silvercrest turbofans, and it is decidedly not the super-midsize that its project initials suggested.

In fact, SMS could have stood for smokescreen. The 5X, slated to fly before mid-2015 and enter service in the first half of 2017, is bigger inside than the company’s current flagship, the Falcon 7X.

The first batch of 40 standardized 5Xs will be fully equipped and priced “in the mid-40s [millions] in today’s dollars,” said Dassault. Three development aircraft will be built and aircraft number one will be retained for future development work.

Foto:

Video: