Модель самолета ан-24 на заказ

У каждого летательного аппарата, когда –либо созданного человеком и поднявшегося в воздух, есть своя определенная летная судьба. Она, как у человека, может быть счастливой или же наоборот. И вся его летная жизнь тоже может быть наполненной, интересной и очень долгой, а может сложиться так, что она станет совсем короткой и сопряженной со всевозможными неудачами.

Счастливых примеров немало. Взять хотя бы всем известного старожила Ан-2 . Этот работяга впервые поднялся в небо в 1947 году и летает до сих пор. Да, сейчас уже далеко не так интенсивно, как во времена своей молодости, но и конец еще похоже не близок.

Однако, не у всех жизнь так хорошо складывается. За всю историю авиации немало было летательных аппаратов с несчастливой судьбой. Один из таких самолет того же КБ, что и заслуженный Ан-2 – пассажирский Ан-10 , относительно короткая летная жизнь которого прервалась внезапно и при трагических обстоятельствах.

Управляющая компания, созданная в 2001 году, отвечает за соблюдение единых стандартов управления, консолидацию интеллектуальных, финансовых и коммуникационных ресурсов, обеспечение экономической безопасности. Компания разрабатывает стратегию развития Группы «Волга-Днепр» в целом и отвечает за ее реализацию, а также курирует ее финансово-хозяйственную деятельность.

Чартерные грузовые авиаперевозки в составе Группы осуществляет авиакомпания «Волга-Днепр». Созданная в 1990 году в Ульяновске, она стала первой частной грузовой авиакомпанией в России. В основу ее деятельности была положена коммерческая эксплуатация уникальных сверхтяжелых самолетов Ан-124-100 «Руслан». Благодаря выводу «Русланов» на гражданский рынок авиакомпания создала в области международной логистики принципиально новый сегмент — доставку нестандартных (сверхтяжелых, крупногабаритных) грузов воздушным транспортом. Сегодня авиакомпания «Волга-Днепр» является мировым лидером данного направления и крупнейшим в мире эксплуатантом воздушных судов Ан-124.

Флот авиакомпании насчитывает 12 самолетов Ан-124-100 «Руслан» и 5 воздушных судов Ил-76ТД-90ВД (модернизированные версии Ил-76), которые соответствуют всем современным и перспективным требованиям ИКАО и выполняют полеты по всему миру без ограничений. Самолеты были выпущены в период 2006-2010 гг. на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова.

Ту-154 (по кодификации НАТО : Careless  — « Беззаботный », на сленге советских пилотов — « Полтинник », « Туполь », « Большая Тушка » или « Аврора » [2] ) — советский трёхдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер для авиалиний средней протяжённости, рассчитанный на перевозку 152—180 пассажиров. Разработан в 1960-х годах в СССР в ОКБ Туполева .

Первый полёт был выполнен 3 октября 1968 года. Производился серийно с 1970 [3] по 1998 годы, пережив несколько модернизаций. Темп выпуска иногда достигал пяти единиц в месяц (c 1976 по 1981 год производилось в среднем более 1 самолёта в неделю, в 1980 максимально 77 самолётов за год).

С 1998-го по 2013 годы велось мелкосерийное производство самолётов Ту-154М на самарском заводе «Авиакор» . В феврале 2013 года, после выпуска борта № 998, «Авиакор» сообщил об окончании производства самолёта данного типа [4] .

Foto:

Video: