Стимость экплуатации частного самолета

Основные средства и нематериальные активы — это имущество и нематериальные ценности организации, которое используется в её деятельности и способны приносить организации доход от владения ими и их использования в течение долгого периода времени — не менее 1 года (станки, инструмент, автомобили, недвижимость, патенты на изобретения, лицензионные или авторские права, товарные знаки и т.д).

Со временем станки устаревают, инструмент изнашивается, здания разрушаются, старые патенты заменяются на новые, более технологичные. А если вы, например, захотите продать свой станок или здание, то возникает вопрос — а какова же его реальная стоимость с учетом активного использования? Не может же 3-летняя «Газель» стоить по цене новой. Так мы приходим к необходимости учитывать износ основного средства (нематериального актива) или его обесценивание со временем. С учетом нам поможет амортизация.

Амортизация — это процесс периодического переноса начальной стоимости основного средства или нематериального актива на производственные, коммерческие или общехозяйственные расходы — в зависимости от того, как этот актив используется.

Согласно исследованию, проведенному компанией Interactive Research Group, уровень цен на периодическое техническое обслуживание автомобилей Peugeot у официальных дилеров марки в течение 140 000 – 150 000 километров пробега или 5 лет эксплуатации на 28% ниже среднерыночного уровня. Как выяснили специалисты IRG, средняя суммарная стоимость ТО автомобилей Peugeot для такого пробега составляет 82 627 руб., тогда как средний показатель по рынку равен 114 871 руб.

Peugeot 308 является дополнительным фактором привлекательности этой модели. Расходы на ТО автомобиля в среднем на 47% ниже показателей сегмента. При пробеге в 140 000 – 150 000 км они составляют всего 59 430 руб.

Также на 47% меньше, чем владельцы автомобилей сегмента «В» в среднем, платят за обслуживание своих автомобилей хозяева Peugeot 206 .

Автомобиль — удовольствие дорогое. Однако просто накопить денег на покупку новой машины только половина дела: дорогую игрушку, которая способна подарить свободу передвижения, необходимо содержать. Сколько реально потребуется на это средств? Говорить о содержании подержанного автомобиля сложно: владелец может вообще не обращаться в автосервис и проводить текущее обслуживание и ремонт собственными силами. Однако при покупке нового автомобиля условия гарантии обязывают владельца посещать фирменную СТО для проведения регулярного техобслуживания (ТО). Естественно, это обходится дороже банальной замены масла. Но насколько?

Мы провели небольшой анализ расходов на содержание новых автомобилей. Для оценки выбрали 28 моделей, пользующихся устойчивым спросом в Иркутске или обладающих потенциалом для роста популярности. А для упрощения восприятия в качестве ориентира выбирали базовые версии.

Для каждой из приведенных моделей мы узнали рекомендуемый производителем интервал ТО, а также постарались выяснить ориентировочную стоимость ТО до пробега 60 тыс. км включительно. Для оценки стоимости регулярного ТО мы старались выяснить не только стоимость работ, но и цену расходных материалов.

Газопоршневые генераторные установки (ГПГУ) представляют собой конструкцию из газопоршневого двигателя и синхронного генератора, размещенных соосно на одной общей раме. Как правило, агрегаты поставляется укомплектованной системами охлаждения, впуска воздуха, выхлопным коллектором, панелью управления, системой подачи топлива, системой пуска и т.д. Электростанции на базе ГПГУ служат для постоянного энергоснабжения потребителя в течение длительного промежутка времени (нескольких лет или даже десятков лет) и требуют коротких остановок лишь для планового сервисного обслуживания и ремонта. Обычно это составляет не более 1,5-2% от времени эксплуатации.

Электрический КПД ГПГУ может достигать 50%, в то время как КПД (эл.) газотурбинных установок или микротурбин не превышает 35-37%. Поэтому, если для заказчика приоритетным является выработка электричества, то использование ГПГУ будет предпочтительным. Известно, что на производство 1 кВт электрической энергии газопоршневая генераторная установка расходует на треть меньше газа, чем агрегат с турбинным приводом.

Газопоршневой агрегат по сути является двигателем внутреннего сгорания, использующим в качестве топлива газообразное топливо. Для эксплуатации и технического обслуживания агрегата не требуется высококвалифицированные инженеры.

Правительство города одобрило передачу стадиона «Санкт-Петербург» клубу «Зенит» для реконструкции и эксплуатации.

Отмечается, что стадион был передан в пользование «Зениту» на 49 лет с момента сдачи арены в эксплуатацию, которая состоялась 29 декабря 2016 года.

Ранее сообщалось , что власти Санкт-Петербурга выделят средства для переноса медиацентра чемпионата мира по футболу 2018 года на стадионе «Санкт-Петербург».

Foto:

Video: